по названию
по описанию

 

Вход на сайт


Войти с помощью аккаунта вконтакте PLG_SOCIALJLOGIN_LOGIN_W_mailru Войти с помощью аккаунта на одноклассниках.ру Войти с помощью аккаунта Яндекс Войти с помощью аккаунта Google 

Кто на сайте

Сейчас 13645 гостей и 120 зарегистрированных пользователей на сайте

  • 1992.pyotr10en
  • AfanasiySeecy
  • aleksanders
  • chapchidze.denen
  • Charliepymn
  • cirezobazer97
  • derebozamef50
  • Doc
  • EdwardTooli
  • engladDek
  • fishermanseller
  • forejomager21
  • fyregofader64
  • fyrevocadek83
  • gena.384en
  • Georgiyhisse
  • giremogarel63
  • Henrurtunk
  • Hinisertaw
  • hookov
  • jurehotaweh08
  • juremocarek11
  • jyrelovadej53
  • khechumov.leopolidc1en
  • Kodek95
  • kolya_papa
  • kuresomaver42
  • leopold_pikhtileven
  • liremowaceb73
  • Matthewiderm
  • Michaelfit
  • mikhail.tsyganenkoven
  • Richardviedo
  • RobertPaf
  • roregobares46
  • ryrevofatew33
  • SammyVum
  • vbaranow
  • vurerolajev32
  • vyrejokajeb43
  • wuretokazel31
  • wyredobakek84
  • wyrelohagez55
  • Саша Дробахо

Интернет-магазин оборудования для спутникового телевидения www.agsat.com.ua: спутниковые HDTV ресиверы Dreambox, GI, Openbox, Vu+.

file Автомобильная магия конденсатора! :)

Больше
30 июль 2014 15:04 - 30 июль 2014 15:27 #6 от Doc
Doc ответил в теме Автомобильная магия конденсатора! :)
Петрович, обслюнено прав.
более того такой способ питания часов плох тем что ход часов будет не точен ибо на него будет влиять время заряд конденсатора, а оно в свою очередь будет увеличиваться, по мере уменьшения заряда в батарее. К тому же замете что данный способ вовсе не проливает жизнь батарейки, а просто "высасывает" её до более низкого заряда. Ведь нерабочее устройство не означает полностью высаженную батарея, а только то, что для работа данного устройства в батареи не хватает мощности для работы данного устройства, но на другом , с более низким потреблением данная батарея будет работать.
В машине это действовать будет только при плохом аккумуляторе и генераторе и то, не на экономии топлива (ибо машина не ездите на электричестве, а ездите на бензине!), а всего лишь на равномерности работы двигателя.

вспоминаем закон сохранения энергии, господа. Для того чтобы отдать энергию конденсатор должен её получить. А источник у нас один... Аккумулятор в машине это тоже своего рода большой конденсатор. Который отдает энергию для пуска двигателя пока генератор не начнет пить всю систему.

Малое знание опасно, впрочем как и большое....
Последнее редактирование: 30 июль 2014 15:27 от Doc.

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Больше
31 июль 2014 10:44 #7 от Николай Петрович
Николай Петрович ответил в теме Автомобильная магия конденсатора! :)
Doc, я на полном серьёзе не понимаю, почему если к эл.проводки машины подсоединить конденсатор пусть даже очень большой ёмкости, двигатель будет работать более устойчиво. Да и провода к прикуривателю (их сечение) могут обеспечить ток Ампер 10 - 20. Зачем эти 20А машине? Я думал, что если уж аккумулятор смог завести двигатель, то на получении искры (а это маленький % от его мощности) сил у него хватит. Тем более, что начнёт работать генератор. А если зажигание электронное (не коммутатор а электронное по настоящему) тогда проблем вообще быть не должно. Но там в разводе и Вы говорите, что двигатель будет работать более устойчиво. Почему?

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Больше
31 июль 2014 10:56 #8 от Aleksanders
Aleksanders ответил в теме Автомобильная магия конденсатора! :)
Вариантов всего два.
1. Случай инжектора - это комп. Компу практически до лампочки импульсные помехи по питанию, потому что если помехи имеют приемлемую величину, он на них не реагирует, а если неприемлемую, то он просто не работает :)
2. В случае карбюратора импульсы создаются прерывателем, который приводится синхронно с коленвалом, который, конечно, связан с движением ротора по щёткам генератора. но не синхронно.

Если генератор исправен и все обмотки и диоды целы, с напряжением всё должно быть нормально. Импульсные помехи гасятся конденсатором, который стоит внутри (или на корпусе снаружи) генератора, который фильтрует их до приемлемой величины. Остальное - от лукавого :)

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Больше
31 июль 2014 12:02 #9 от Николай Петрович
Николай Петрович ответил в теме Автомобильная магия конденсатора! :)
Не знаю как с компом а для карбюраторного двигателя всё это звучит не убедительно. Конденсатор на генераторе как и резистор в трамблёре гасят помехи мешающие радиоприёму. Более глобальные помехи гасит аккумулятор. Да и высоковольтной катушке, с её индуктивностью, глубоко наплевать на помехи когда она запасает энергию, что бы в момент разрыва прерывателя выдать искру.

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Больше
31 июль 2014 12:11 #10 от Aleksanders
Aleksanders ответил в теме Автомобильная магия конденсатора! :)
Вот и я о том же. Троллинг, не более. И все "отзывы" у них - от лукавого :)

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Яндекс.Метрика Яндекс цитирования РадиоКОТ - популярно об электронике. Авторские схемы, новые разработки. Обучение по электронике, микроконтроллерам, ПЛИС. Форум
   
Вся информация, предоставленная на данном ресурсе разрешена к ознакомлению детям школьного возраста. Все практическое использование связанно с повышенной электрической опасностью и разрешено детям только под присмотром родителей.