по названию
по описанию

 

Интернет-магазин оборудования для спутникового телевидения www.agsat.com.ua: спутниковые HDTV ресиверы Dreambox, GI, Openbox, Vu+.

Рейтинг:  0 / 5

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна
 

Предлагаемое устройство автомобильной сигнализации (У АС) выполняет практически все необходимые функции, не содержит дефицитных деталей и может конкурировать с промышленными системами.

УАС питается от бортсети автомобиля (+12 В), а при пропадании ее продолжает нормально функционировать, так как имеет внутренний источник.

005-1

Каждое правильное подключение электронного ключа в гнездо Х1 сопровождается коротким запуском сирены и вспыхиванием габаритных огней автомобиля, а также попеременным переходом УАС из режима "Охрана" в режим "Выключено".

Режим "Выключено". В этом режиме устройство потребляет совершенно ничтожный ток, а все электрооборудование автомобиля работает в обычном режиме. Датчики УАС заблокированы, а светодиод погашен.

Режим "Охрана". Потребляемый ток не превышает 5 мА. Все датчики задействованы, светодиод мигает с частотой 1,4 Гц, система зажигания и пуска двигателя автомобиля заблокирована.

УАС переходит в режим "Тревога", если срабатывает один из датчиков. В этом случае мгновенно включается сирена, начинают мигать габаритные огни (f=1,6 Гц), а попытка завести двигатель кончается неудачей. Потребляемый ток не превышает в этом режиме 2 А. В режиме "Тревога" УАС будет находиться еще 20 с при условии, что все датчики вернулись в исходное состояние. Если нет, то двадцатисекундный цикл будет повторяться до возврата датчиков в исходное положение. Перевести УАС в режим "Выключено" из любого состояния можно только электронным ключом.

Схема УАС содержит:
- DA1, R1...R4, С1, РА1 -датчик положения, выполненный на основе микроамперметра. Он обеспечивает постановку на охрану при любом первоначальном положении кузова;
- DD1, R6...R13 - приемную часть электронного ключа;
- R10'...R13'-выносной электронный ключ. Логическая "1" на выводе 10 DD1 появляется только при выполнении условий:
R10'+R6=R10;
R11'+R7=R11;
R12'+R8=R12;

R13'+R9=R13.
Это и является "изюминкой" всей схемы. Для простоты удобно взять величину всех резисторов R10...R13 и R10'...R13' равной 10 кОм.
- VD1...VD4 - элементы защиты схемы при подаче на Х1 напряжения 220 В. В этом случае они просто сгорят, не повредив остальные элементы схемы;
- SB - контактные замыкатели. Их устанавливают на дверях, капоте, багажнике. Датчик замыкается при попытке взлома;
- DD2.1, С3, R5-одновибратор, обеспечивающий подавление помех от электронного ключа для нормальной работы счетного триггера DD3.1;
- DD2.3, R16, R19, R20, С6, VT1. VD8 -элементы выдержки времени (20с) в режиме "Тревога";
- DD2.4, R17, С4, VD10 - элементы одновибратора - формирователя импульса запуска сирены при каждом переходе УАС в новый режим;
- DD4.4, R18, R21, С5 - генератор импульсов (f=1,6 Гц), управляющий све-тoдиoдoмVD11;
- DD4.1...DD4.3, С7...С10, R22...R28, VT3...VT6 - электронную сирену;
- DD4.1, VT2, К1. К1.1 -элементы управления "габаритами" автомобиля (Р=1,6Гц);
-K2,K2.1,VT7,VD14, R29 - элементы блокировки системы зажигания и пуска двигателя;
- GB1, VD15, VD16, R30 - элементы бесперебойного питания и зарядки. От величины сопротивления резистора R30 зависит ток заряда GB1;
-VD13, С11...С13, DA2 - фильтр питания и стабилизатор +9 В.

Первоначальный сброс схемы происходит благодаря быстрому заряду С2 через R14. При этом DD3.1 по выводу 4 и DD3.2 по выводу 10 через DD2.3 сбрасываются в нулевые состояния. УАС устанавливается в режим "Охрана", и все датчики активизированы. Логический "О" с вывода 13 DD3.2 запрещает работу сирены и "габаритов". Логическая "1" на выводе 2 DD3.1 разрешает работу генератора на DD4.4 (F=1,4 Гц), который периодически включает VD11, а также обеспечивает на базе VT7 открывающее напряжение. Для обеспечения экономичности реле К2 срабатывает только при попытке запуска двигателя.

Как только срабатывает один из датчиков SB, УАС мгновенно переходит в режим "Тревога". Это происходит благодаря появлению логической "1" на выводе 8 DD3.2 через DD2.2. Триггер DD3.2 переключается в единичное состояние и запускает сирену DD4.1...DD4.3. Контакты К1.1 начинают замыкаться с частотой 1,6 Гц, обеспечивая вспыхивание габаритных огней. Светодиод VD11 продолжает мигать, а двигатель остается заблокирован. Одновременно начинает заряжаться С6 через R20. Как только он зарядится (20 с), логическая "1" через VD8, DD2.3 попадает на базу VT1 и на вывод 10 DD3.2. Если датчики не вернулись в исходное состояние, то VT1 разряжает С6, и 20-секундный цикл вновь повторяется. Если датчики все же вернулись в исходное состояние, вместе с разрядом С6 сбрасывается триггер DD3.2. УАС вновь переходит в режим "Охрана".

Мгновенно выключить УАС можно только электронным ключом. Каждое правильное подключение ключа к Х1 вызывает появление логической "1" на выводе 10 DD1.1 и логического "О" на выводе 11 DD2.1. Это приводит к переключению счетного триггера DD3.1 в противоположное состояние. Логическая "1" с вывода 1 DD3.1 через VD7, DD2.3 попадает на вывод 10 DD3.2, сбрасывает его и удерживает в нулевом состоянии, т.е. УАС оказывается в режиме "Выключено". Логический "О" с вывода 2 DD3.1 гасит VD11 и разблокирует систему зажигания двигателя.

Повторное подключение электронного ключа переводит УАС обратно в режим "Охрана". Каждый переход УАС в новый режим сопровождается коротким запуском сирены (0,7) с и вспыхиванием габаритов. Это обеспечивается быстрым зарядом или разрядом С4 через R17 и работой элементов DD2.4, VD10.

Детали и конструкция. Излучатель ВА1 - любая динамическая головка на 10 Вт (8 Ом) или 20 Вт (4 Ом). VT2...VT7 - любые из серий КТ972, КТ973, КТ853, КТ829. Транзисторы VT3...VT6 устанавливают на один общий радиатор через слюдяные прокладки. Сюда крепят и диод VD16. VT1 -любой из серийКТ315,КТ3102, КТ503. VD1...VD4-любые низковольтные диоды с обратным напряжением 10...20 В. VD5...VD10 - любые из серий КД521, КД522, КД503, КД510. VD12...VD14-любые из серий Д226, Д7 и других на ток не менее 0,1 А. VD15...VD16 можно заменить на КД2997, КД2999 и другие на ток не менее 10 А. R30 - МЛТ-1, остальные резисторы - МЛТ-0,125 или МЛТ-0,25. GB1 - любой малогабаритный аккумулятор, желательно без жидкого электролита. Его устанавливают вне корпуса АС. Х1 -любой пятиштырьковый разъем. Его устанавливают в зеркале заднего вида водителя или в любом другом месте, но снаружи автомобиля. VD11 - светодиод красного свечения АЛ307 или аналогичный. Он устанавливается под передним лобовым стеклом^ так чтобы его было хорошо видно с улицы. К1, К2, К2' - любые реле на ток коммутации не менее 5 А. Причем контакты К1.1 должны быть нормально разомкнутыми и подключаются параллельно выключателю "габаритов" автомобиля, а К2.1, К2.Г - нормально замкнутые и подключаются в разрыв провода от замка зажигания к катушке зажигания и от замка зажигания к реле стартера соответственно. Реле К2 и К2' можно заменить на одно с двумя парами контактов.

Печатная плата приведена на рис.2 и показана со стороны деталей. Все проводники изображены как бы на просвет через плату, которая является односторонней и содержит 10 перемычек. Все проводники, по которым течет большой ток, выполнены максимально широкими и пропаяны припоем. Пропаивается и земляная шина.

005-2

Настройка. Как правило, устройство запускается сразу. Иногда требуется подбор резисторов электронного ключа. Для этого, подав напряжение питания на схему, подбором R13 добиваются появления логической "1" на выходе элемента DD1.4. Аналогично - для R12, добиваясь появления логической "1" на выходе DD1.3 и т.д. Резистором R4 устанавливают необходимую чувствительность датчика положения кузова, но это проделывают тогда, когда УАС уже установлена на автомобиле.

Рекомендуем посетить наш магазин

Разработано Ext-Joom.com

Яндекс.Метрика Яндекс цитирования РадиоКОТ - популярно об электронике. Авторские схемы, новые разработки. Обучение по электронике, микроконтроллерам, ПЛИС. Форум
   
Вся информация, предоставленная на данном ресурсе разрешена к ознакомлению детям школьного возраста. Все практическое использование связанно с повышенной электрической опасностью и разрешено детям только под присмотром родителей.